安特衛普港

(一) 安特衛普港概況

安特衛普港位于比利時北部斯海爾德河下游,距北海約80km處,是歐洲第二大港,港口接近于歐洲主要生產和消費中心,吞吐量的一半為轉口貿易,是歐洲汽車、紙張、新鮮水果等產品的分撥中心,運輸量幾乎100%是國際運輸。

(二) 物流發展模式特點

1.港務局與私營企業共同投資

與競爭對手鹿特丹港相比,安特衛普在港口物流中心的建設過程中,港務局的投資主要集中在港口基礎設施,而物流、土地開發以及海運業務則由私營企業經營。多年來,安特衛普港務局預留了大批土地用于發展港內斯海爾德河兩岸的配送業務,由于政策對路,安特衛普港的物流發展取得了很大的成就。目前安特衛普的物流供應商能夠向用戶提供的倉庫面積達到480萬m2,還有面積約5809公頃“左岸”地區正在開發,可謂潛力巨大。

2.完善各項基礎設施,為物流中心發展提供條件

安特衛普港為發展做好了土地資源儲備,這在土地資源彌足珍貴的今天是很難得的。不僅如此.安特衛普港還有現代化的汽車、鋼材、煤炭、水果、糧食、木材、化肥、紙張、集裝箱等專業碼頭設施,備有各式倉庫和專用設備,建有煉油、化工、石化、汽車裝備和船舶修理等工業開發區。優質的信息自檢系統,自動化的裝卸設備,高科技的電子數據交換和信息管理系統以及完善的交通運輸網絡等等,這些都為安特衛普港發展成為跨地區跨國的物流鏈的中心節點提供了良好的基礎條件。

3.超前建設大規模的物流中心

安特衛普港內的一家主要裝卸倉儲公司——卡通內特公司正在負責建設一個高科技物流園區,該公司目前已獲得105公頃港區地塊,場地籌備費用估計為8億比利時法郎。另外,位于安特衛普五號碼頭的歐洲物流中心也正在興建中,該項目總投資超過5億比利時法郎。該中心建成后將由歐洲港口物流公司經營,一期工程包括一個35000m2的物流中心,由5個7000m2單元組成;二期工程包括一個占地10000m2的倉庫,目前正處于研究階段。歐洲港口物流公司同時還在博奇地區經營一家新的歐洲配送中心,該中心緊靠安特衛普港,總面積約8250m2,從事紡織品及家用電器業務,主要出口非洲。

4.大力發展臨港工業,擴展腹地

廣闊的市場是港口物流發展的重要推動力量,而市場的形成主要是依靠臨港工業的發展和廣大腹地的經濟發展。安特衛普港以港區工業高度集中而著稱,是比利時第二大工業中心,主要工業有煉油、化學、汽車、鋼鐵、有色冶煉、機械、造船等。安特衛普港目前已建成全球最大的化工集群,成為僅次于休斯敦的世界第二大石化中心。安特衛普港腹地廣闊,除比利時外,還有法國北部、馬爾薩斯和洛林,盧森堡,德國薩爾州、萊茵一美茵河流域、魯爾河流域及荷蘭的一部分,這些地區經濟發達,市場需求旺盛,極大地推動了安特衛普港物流的發展。

5.謀求與港、航企業深度合作

安特衛普港不僅與歐洲港、航運企業廣泛合作,伴隨中亞、歐經貿的持續穩定發展,積極拓展與中國的航運公司、港口合作,結成戰略聯盟,希望能與中國的港口、船公司開展合作項目。早在2004年11月上海港與安特衛普港共同簽署了《關于繼續上海港和安特衛普港友好港協議的備忘錄》。根據備忘錄,兩港將在信息交流、港口咨詢和人員培訓等方面繼續加強合作,推進兩港友好關系。之后安特衛普港又與寧波港簽訂了《寧波港和安特衛普港締結友好港協議》。

(三)物流發展模式分析

從安特衛普港的物流發展模式分析可以看出,其與鹿特丹港有很多相似的地方,如都處于重要的交通樞紐位置,發達的腹地工業、商業、貿易為其提供了充足的物流需求;港口物流設施、功能完善;積極尋求與港、航企業的合作。一個明顯的不同是,安特衛普港的物流中心屬于“共同出資型”的多方合資經營模式。


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